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曾经主导全球汽车业的通用汽车周一申请了破产保护，美国政府将持有重组后新通用的多数股权，这在6个月之前是不可想象的。

    通用汽车第二任CEO查尔斯?欧文?威尔逊(CharlesErwinWilson)的言论被广泛错误引述为：“对通用汽车有益的，就是对美国有益的。”这是在上世纪50年代，当时，通用汽车位列财富500强之首，并精确诠释了美国的工业威力。但是，威尔逊实际上所说的更为微妙：“多年来，我认为对美国有益的就是对通用汽车有益的，反之亦然。”

    美国总统奥巴马不得不表示赞同，这也是他为何拨出500亿美元用于通用汽车破产重组。这样做，美国政府就不得不平衡公众与私人赞助者之间不同的利益需求，而结果就是几乎没有人会满意。

    根据重组计划，新公司60%股份将由美国政府持有，12.5%由加拿大政府持有，全美汽车工人联合会持有17.5%，无担保债权人持有10%。预计通用汽车的现有股东将被扫地出局。

    债券持有人已经威胁在未来几周内采取行动阻挠对通用汽车的救助。债券持有人及其支持者(大部分是共和党人)抱怨称，虽然市场这只看不见的手要为通用汽车破产负大部分责任，但正是政府这只看得见的手的干预，他们的契约权利被侵犯。

    打造“新通用”并不是天花乱坠的广告宣传。新公司将收购通用汽车的大部分资产和负债，非优质资产将留在老通用内，并且美国政府将提供300亿美元的债务人持有资产(DIP)融资。鉴于克莱斯勒在申请破产保护30天后脱离了破产保护，人们对通用汽车将快速完成破产重组的信心大大增强。