汽车下乡：高端品牌汽车迎接“拐点”？

　　 本月11日，国务院办公厅正式下发了《汽车产业调整振兴规划细则》，内容包括培育汽车消费市场、加快老车报废、更新财政补贴、清理公路收费等，紧随其后，总值50亿元的汽车下乡补贴也将于3月1日正式启动，《细则》在提升汽车市场销售的同时，由于下乡汽车以低端为主，高端品牌汽车市场是否将因此迎来“拐点”？
　
　　每辆下乡汽车可获3000到5000元补贴
　　《细则》提出，从2009年3月1日到12月31日，国家总共安排50亿元对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量的微型客车，给予一次性财政补贴。目前汽车下乡政策相关细节正在研究制订中，业界专家分析，按照每辆微客4万到5万元的价格计算，仅减免的购置税就有2000元左右；再加上微型客车与轻型载货车总共180万辆左右的规模，50亿的财政补贴平均到每辆车上也近3000元。两者累加，相当于农民购买微客会少支出5000元上下。每辆下乡汽车最多可获得5000元人民币补贴，政策仅年内就将拉动百万辆汽车消费这对提升汽车市场销售、完善汽车流通市场、推动整个汽车市场长远发展都具有重要意义。
　
　　低端车大量下乡 高端品牌车“狼来了”？
　　据中国汽车技术研究中心首席专家黄永和介绍，根据有关部门测算，50亿元财政补贴资金将拉动100万辆轻型货车和微型客车的消费，100万辆车的市场份额，因此被低端车占据，高端品牌汽车是否因此遭受冲击，甚至面临市场经营的“拐点”?中华品牌战略研究院理事长陈刚接受记者采访时表示，“汽车下乡”从目前情况来看，对于高端品牌汽车的销售和市场占有率肯定会有影响，具体影响到什么程度，还要看出台的政策细则以及执行情况，就像家电下乡，对于家电产品的市场普及效果显著，但是执行中也存在一些问题，而作为国内公认的三大高端品牌汽车，奔驰、宝马、奥迪，其对于自身品牌建设的重视程度还略显不足，漏油和消费者投诉等问题仍时有发生，诸多矛盾、麻烦、不和谐因素依然缠绕在三大品牌身边“阴魂不散”，让不少消费者望而却步，这就要求高端汽车品牌，需要在塑造自身品牌，构建和提升品牌产品美誉度、和谐度方面付出更多努力，高端品牌车如果能以“汽车下乡”政策为契机，增进与消费者之间的感情，危机也能转化为机遇。