一汽丰田营销“翻新”新皇冠直指奥迪A6

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　　“2010年新皇冠将实现6万台的销售目标，并再次打破高级车市场既有的格局，改变奥迪一枝独秀的局面。”10月30日，在新皇冠上市仪式上，上任不久的一汽丰田销售公司总经理松木秀明将新皇冠的竞争对手明确指向奥迪A6。

　　“未来新皇冠在高档豪华车市场的占有率将超过历史最高水平——27%。”一汽丰田副总经理田聪明在接受本报采访时表示，“与上一代相比，新皇冠有50多项改进，在主动安全、舒适性、车内控制和安全防盗等等方面，我们已经超过竞争对手。”

　　实际上，新皇冠的上市对于一汽丰田来说具有重要意义。2008年底到2009年上半年，一汽丰田面临主力车型断档以及领导班子的交替，最终表现为销量的下滑和市场份额的丢失，虽然下半年情况所有改观，但是与竞争对手相比，成绩依然不够理想。

　　在10月中旬召开的一汽丰田经销商三季度大会上，丰田将新皇冠明确定义为旗舰车型，而且是可以为经销商和企业带来高额利润的车型。

　　“一汽丰田要用新皇冠与奥迪抗衡，同时要通过新皇冠提供的高端产品和高端服务，重新打造一汽丰田在中国的形象，特别是在品牌满意度和用户满意度方面，同时挽回一汽丰田在中国的颓势。”11月2日，一位亲身参与大会的北京经销商告诉记者。

　　2009年毫无疑问是一汽丰田成立以来最重要的一次调整年，一汽丰田能否扭转在利润丰厚的中高级轿车市场、以及在整体市场上的被动，顺利完成2009年底的“背水一战”，为2010年的“大逆转”打下坚实的基础，将在很大程度上依赖于新皇冠的成功。

　　“加长版”剑指奥迪A6L

　　加长，是全新一代皇冠最为突出的特点。

　　为此，一汽丰田罗列了一系列官方数据：新皇冠的轴距加长了75mm，车身加长了150mm，全车长达5005mm。不仅如此，前后排座椅间距增加了75mm，车宽增加了30mm。

　　新皇冠加长背后，是它与奥迪A6L更为直接的竞争。针对二者的竞争，业内有一种说法，老皇冠此前与奥迪A6竞争的过程中，有两个明显的短板，一个是品牌，另外一个就是产品本身，特别是车身尺寸。

　　甚至有人认为，老皇冠与奥迪A6此前并没有形成最为直接的竞争，由于车身尺寸的问题，老皇冠定位实际在高档B级车市场，它真正意义上的竞争对手是奥迪A4加长版。

　　但是，经过加长之后，新增的75mm轴距和近五米的车长进一步拉近国产皇冠和奥迪A6L之间的距离。“新皇冠弥补了在产品上的短板，真正意义上以C级车的身份，开始与奥迪A6L竞争。”长期研究高档豪华车市场的业内人士认为。

　　为了与奥迪A6竞争，新皇冠还推出了一系列针对竞争对手服务和营销策略，特别值得一提的是，将皇冠原来2年5万公里保修期提升到3年10万公里，此举对于奥迪来说是一个打击。另外，新皇冠还在2.5L、3.0L车型基础上，首次导入搭载V8 4.3L发动机车型等等。

　　更多的营销策略同样具有明显的指向性，提供创新模式的信用卡贷款业务，在全新皇冠上市之际，成立一汽丰田AAA俱乐部，为已拥有一汽丰田车型的用户在二次购买一汽丰田车辆时提供特别礼遇等。

　　然而，新皇冠到底能在多大程度上改变中国高级车市场的格局，打破奥迪一枝独秀的局面，还是一个未知。

　　目前，在这个级别的市场上还有宝马5系加长版、沃尔沃S80加长版、以及未来将要国产的奔驰E级加长版。奥迪无疑是其中的领跑者，最新的统计数字显示，今年9月份，奥迪A6L单月的销量为9454台。

奥迪A6 (点击图片查看大图)