商战案例：麦当劳“夜战”永和大王

　　商战的激烈程度普通消费者不一定清楚，但业内人士却感触甚深。洋快餐与中式快餐的对决一直没有停止。

　　今年，愚人节（4月1日）那天，麦当劳在北京市场悄悄开始了其第一次的“24小时”营业尝试。由于之前麦当劳公司并没有特意宣传，很多路过麦当劳“夜店”的人都认为，这或许是这家洋快餐为我们送上的一个例行性玩笑。

　　不过，麦当劳接下来的行动不禁让那些希望能利用“后半夜”与洋快餐打差别战的中式快餐寒战起来。

　　从4月2日开始，麦当劳公司正式在北京的15家餐厅贴上了“24小时全天候服务”标识，优惠不变，仅不提供外送服务。

　　麦当劳杀入“24小时”的真正意义是什么？对于更多喜欢“夜行”的顾客来说，就是多了一个选择。但是，对于本土餐饮业来说，恐怕是一个危机。

　　根据相关调查数据，一个让以永和大王为代表的中式快餐略感到尴尬的情况是，仅仅开始“24小时”营业近一月的麦当劳，经营额已经轻松地赶上了8年前就已经尝试“24小时”经营的永和大王。

　　不仅如此，麦当劳又开始了新动作。“麦当劳在中国市场经过十几年的摸索，终于找到了新的发展方向”，沈阳麦当劳（餐厅食品）公司地产部经理段洪涛在前不久召开的中国商业地产论坛东北峰会上表示，“得来速”（汽车餐厅）模式已被麦当劳确定为今后的经营重点。

　　麦当劳是世界著名快餐企业，在全球100多个国家开设了3万多家快餐连锁店，1990年正式进入中国市场。如今，中国汽车时代正在来临，城市商圈正在向周边发展，到传统商业中心发展已经没有多大的市场空间了。对此，麦当劳制定了一个全新的发展战略―――“得来速”（汽车餐厅）经营模式。段洪涛透露，麦当劳今后将在中国市场重点发展这种业态，他说：“这才是真正的麦当劳！”

　　所谓“得来速”经营模式，即是消费者可以在汽车上完成全部购物过程。“这个可能是一个购物中心，也可能是一个交叉路口，新的麦当劳就建在这里，你可以开着车在第一个窗口点餐，在二个窗口付钱，在第三个窗口取东西，然后驾车离去。”段洪涛说。

　　类似这样的汽车餐厅，麦当劳已在深圳、上海等地开了几家，这些店的汽车窗口外卖额迅速上升到营业额的一半左右。消费者也可以将车停在停车场内，步行进入餐厅用餐，餐厅里提供24小时免费上网等服务项目。据段洪涛介绍，麦当劳通过“得来速”经营模式，把休闲、聚餐、娱乐消费结合在一起了。

　　麦当劳财务负责人最近也表示，针对中国私家车越来越多的现状，将加大在中国市场的投入，重点发展“得来速”经营模式。虽然这种汽车餐厅的投资要比其他门店高出很多，但销量却要比普通门店高出80％。

　　面对洋快餐的步步紧逼，中式快餐却没有什么动静，是管理的问题、还是无力竞争不得而知。本来夜间外卖是永和大王的重头戏，永和大王工作人员透露，有时候外卖会占其整个夜间营业额的1/3以上，但与麦当劳发展速度相比，永和大王的发展前景让人乐观不起来。对此，永和大王餐饮集团系统部陆总监却有自己的看法，24小时营业是永和大王的特色经营，提供全天候的服务本身就是我们对于顾客的承诺。在餐饮界，夜间经营多数是亏本的，我们要养成学会平衡的习惯，最终我们要看整体的营业额及全天的盈利。