中国联通能否实现“弯道超车”？

　　经常看F1的人都不会陌生“弯道超车”的概念，确实，在直道上各家的赛车马力相当，几乎都不会给别人超车的机会，只有到了弯道，高超的车手能够利用转弯的瞬间，占据内道，实现超越。在摩托车比赛、速度滑冰，也都是类似的场面。

　　最近，这个“弯道超车”被炒得火热，原因是湖南率先提出了这个思路，试图利用世界金融危机和国内经济出现波动的机会实现跨越式发展，即使在如今的两会上，都已经成为热议的焦点。

　　谈到要弯道超车，在通信行业也不乏有雄心壮志者，重组以来，中国电信意气风发，开足马力，甚至都不等到弯道的机会试图在直道就完成超越，而中国联通，虽然一直低调，但希望完成弯道超车的计划却从来没有放弃过。

　　2009年3月10日上午，中国联通集团公司召开了学习实践科学发展观活动动员大会，据说常小兵在会上历数了中国联通公司具有全业务经营优势、重组融合后的规模实力提升、较为成熟的WCDMA3G牌照等诸多优势，一定要在深入学习科学发展观的基础上，打造新形象，开创新局面，在“网络、业务、服务”方面成为国际领先的电信运营商，取得与WCDMA相匹配的市场地位。抛开政治性的宣言和套路，还是可以看出中国联通在3G时代的总体战略，实现弯道超车的意图丝毫不亚于中国电信。

　　那我们分析一下中国联通能完成通信行业的一次“弯道超车”伟业吗？

　　第一、要实现弯道超车，就一定要有弯道，显然，全业务和3G确实让通信行业转了个弯，而且这个弯还不小，产业链和用户群都会发生重大变化，非常考验车手和车队的能力，等于是给落后的车手与车队提供了超车的机会。机不可失，失不再来。

　　第二、要弯道超车，首先要有超车的基础：

　　1、先进的技术，中国联通拥有了WCDMA牌照，技术最成熟，产业链最成熟，终端最丰富，这是一大优势；当然，也不要忘记了正在洽谈合作中的IPHONE，一旦合作成功，当助一臂之力。

　　2、充分的经验，中国联通多年来扮演挑战者的角色，与中国移动在移动电话市场拼杀多年，与电信和网通在固网也屡有交锋，虽鲜有胜绩，但那是实力和形势所限，全业务运营的经验积累最为丰富。

　　3、人员能力，中国联通的用人机制在三家运营商中应该是最活的，虽然被人认为是不稳定，但在变化迅速的通信市场上，只有灵活机动的用人才能更适合市场的竞争需要，这方面，年轻富有冲劲的中国联通应该不输于其他运营商。

　　综合以上所述，中国联通是具有弯道超车的机遇和基础的，能否实现目标，就要看中国联通如何布局和操作了。要想弯道超车，还必须做好以下几件事情：

　　第一、庙算多者胜。必须要科学谋划，充分认识到艰巨性和危险性，充分利用各方面的有利因素，形成合力，同时积极采取措施弥补自身不足。

　　第二、因第因时制宜。全国范围内各地的竞争环境和市场格局不一样，追赶者不可能一下全面突破，只能是找准自己最擅长的那个弯道，率先实现超越，然后再突破下一个。暂时不具备条件的，先扎扎实实的打好基础，以备将来超越。

　　第三、练好车技。机会只给有准备的人，再好的机会都需要高超的驾车技术才能完成弯道超车。只有把技术练好了，才能不撞车出局，才能不犹豫失去良机，才能不会刹车减速让别人超越。

　　第四、规则要允许。在通常的马路上正常行驶，你要是赶弯道超车，是要被扣分罚款的，只有在赛车场上才能弯道超越。同样的道理，在通信市场也适用，对称与非对称，鼓励与不支持，在中国都可能是决定性的因素。

　　总之，中国通信市场确实到了一个世纪弯道，也给了追赶者以超越的机会，但是领先的中国移动正在稳稳的驾车疾行，中国电信开足马力紧追不舍，中国联通要想实现弯道超车的梦想，只能是先打造自己的“法拉利”，只能是先把自己培养成“舒马赫”再说。